Эмне үчүн ата мекендик жүк ташуучу унаалар түтүктөрүн өйдө каратышпайт?

Сиз америкалыктарды көргөн болушуңуз мүмкүнжүк ташуучу унаалартигилген вертикалдуу түтүктөр менен жана алар күчтүү көрүнөт - балким, андан да "өнүккөн". Жогору караган түтүктөр жакшыраак дизайн болушу керек деп болжолдоо оңой.

Бирок, чындыгында, ылдый караган түтүкчөлөр дүйнөлүк стандарт болуп саналат, ал эми өйдө карай дизайн чындыгында өтө сейрек жана өтө практикалык эмес.

Бүткүл дүйнөнү караңыз — Европа, Япония, Кытай жана башка аймактардын көбү ылдый карай чыгаруучу системаларды колдонушат. АКШ көзгө урунат, себеби технология эмес, жүк ташуучу түзүлүш менен байланышы бар.

Эмне үчүн кээ бир жүк ташуучу унаалар өйдө, башкалары ылдый түтөт

Америка жолдорунда, классикалык жүк ташуучу узун мурун (шарттуу) түрү болуп саналат. Бул сонун көрүнөт, бирок негизги кемчилиги бар:

Начар мейкиндик натыйжалуулугу.

Жүк ташуучу унаанын шассиси көп жүк ташышы кереккөлөмдүү жабдуулар:

л чоң күйүүчү май бактары

l аба сактагычтар

л батарея кутучалары

л глушители

л плюс табигый газ цистерналары же суу чачуу системалары сыяктуу нерселер

Узун мурундуу кабина мурунтан эле кадрдын чоң бөлүгүн ээлейт. Бул бул компоненттер үчүн аз орун калтырат.

Чыгаруу системасы өзгөчө талап кылат: ызы-чууну жана температураны төмөндөтүү үчүн ага узун түтүк жана чоң глушитель керек. Жүк ташуучу унаанын астындагы мейкиндик чектелүү болгондуктан, инженерлердин соргуч системасын өйдө, кабинанын артына орнотуудан башка аргасы жок. Чыгарылган газ жөн гана асманды көздөй чыгат. Бул мейкиндик чектелүү америкалык жүк ташуучу унаалардын көбүнчө жогору карай түтүктөргө ээ болушунун чыныгы себеби.

Жогорулатуу "Өркүндөтүлгөн" эмес - бул компромисс

Жогорку дизайн таасирдүү көрүнөт, бирок анын бир нече кемчиликтери бар:

l Чыгаруучу жана глушитель кабинага жакын отурат, андыктан ызы-чуу, жылуулук жана титирөө айдоочуга оңой жетет.

l Чыгарылган газдын өйдө көтөрүлүшү аэродинамикага зыян келтирет жана сүйрөөнү күчөтөт.

l Көө кабинанын артындагы жүктөрдү булгап калышы мүмкүн.

l Жамгыр суусу түтүккө кириши мүмкүн.

l Көө жана бөлүкчөлөр оңой эле түшүп кетпейт, бүтөлүп калуу ыктымалдуулугу жогору. Кыскасы, чекиттен өйдө карай дизайн аткаруу үчүн тандалган эмес — аны коюуга башка жер жок болгондуктан тандалып алынган.

Эмне үчүн көпчүлүк өлкөлөр өйдө чыгуучу газдарды колдонушпайт

Көпчүлүк аймактарда кабина түздөн-түз кыймылдаткычтын үстүндө отурган жүк ташуучу унааларды колдонушат. Бул макет мейкиндикти алда канча натыйжалуу колдонот. Кабинанын артындагы аянт ачык жана кенен болгондуктан, жүк ташуучу унаанын астына жабдууларды орнотуу оңой.

Бул ылдый көздөй чыгууну табигый тандоо кылат.

Артыкчылыктарга төмөнкүлөр кирет:

л кыскараак чыгаруу жолу, азыраак чектөө

л бөлүкчөлөрдү чыгаруу оңой

л жөнөкөй тейлөө

л жүктүн булгануусу жок

l Ызы-чуу жана жылуулук айдоочудан алыс кармалып, анда-санда чаңды тепкенден тышкары, ылдыйга чыккан газ дээрлик бардык жагынан жогору.

Эмне үчүн АКШ узун тумшук жүк ташуучу унааларды жакшы көрөт жана башкаларга жакпайт

Бул инженердик артыкчылыктар жөнүндө эмес, бул эрежелер жана жол шарттары жөнүндө.

АКШда жүк ташуучу унаанын узундугу тракторго эмес, чиркегичке гана тиешелүү.

Ошентип, узун кабина жүктүн көлөмүн такыр азайтпайт. Узун мурунду жүк ташуучу унааны колдонуу үчүн эч кандай жаза жок.

Бирок Кытайда, Европада, Японияда жана башка көптөгөн аймактарда унаанын баары эсептелет.

Узун мурундуу дизайнды колдонуу жүк кутусун кыскартып, эффективдүүлүктү азайтат, ошондуктан бул табигый түрдө популярдуу эмес.

Жол шарттары да маанилүү:

l АКШда узун унааларды айдоо оңой болгон кенен, ачык магистралдар бар.

l Көптөгөн башка өлкөлөрдүн көчөлөрү тар жана бурчтары тар болгондуктан, жүк ташуучу унааларды кыскартуу зарыл.

Демек, айырма технологияга эмес, эрежелерге жана географияга келип чыгат.

Узун мурундуу жүк ташуучу унааларга каршы кабинага каршы: Ар биринин жакшы жана жаман жактары бар.

Артыкчылыктары:

л магистралдардагы аэродинамикалык жакшы

l Кырсыктын коопсуздугу жогору

л узак аралыкка айдоо үчүн ыңгайлуу

Кемчиликтери:

л мейкиндиктин натыйжалуулугу начар

Мен катуу бурулуштар үчүн жакшы эмес

л чыгаруучу системалар сыяктуу компоненттер үчүн чектелген бөлмө

Жүк ташуучу унаалар

Артыкчылыктары:

л мейкиндикти мыкты пайдалануу

мен жогорку маневр

l ар тараптуу шасси (самосвалдарга, тепкичтерге ж.б. айландыруу оңой)

Кемчиликтери:

l салттуу түрдө бир аз коопсуз эмес, бирок заманбап конструкциялар бир топ жакшырды

Акыркы бир нече ондогон жылдар ичинде глобалдык тенденция мейкиндикти үнөмдөөчү дизайнга өттү. Жада калса АКШда кабиналуу жүк ташуучу унаалар кайрадан кеңири жайылууда жана алар пайда болгондо, алардын соргуч системалары бардык жердегидей эле ылдый карайт.